|
С тех пор как в жизнь человечества вошли электронные приборы, необъяснимых
явлений с их участием становится все больше и больше. Что-то странное
связывает приемники и передатчики электромагнитных волн не только в
пространстве, но и во времени.
Белый кот с усами
В авиацию дальнего действия (АДД) Борис Михайлович Тихомолов прорвался только
летом 1942 г.
До того выполнял сверхответственные рейсы в составе эскадрильи спецсвязи
Генштаба Красной Армии, а еще до того, на гражданке, возил почту, геологов,
врачей, пастухов и черт-те кого еще по безлюдным маршрутам Средней Азии и
Кавказа. В АДД жизнь малиной не была, но, как и положено мужчине, Тихомолов
работал с полной отдачей и вскоре получил постоянный самолет - бомбардировщик
Ил-4 и постоянный экипаж: штурман капитан Иванов, стрелок-радист сержант Заяц
и воздушный стрелок сержант Китнюк. И так уж получилось, что в эскадрилье
самолет Тихомолова оказался 13-м...
- Да хоть убейте, «13» на киле рисовать не буду, -
замотал головой техник экипажа. - Уже троим рисовал - не вернулись с задания!
Делайте что хотите.
- Веско, - подумав, согласился Тихомолов. - Дай-ка сюда
краску...
В результате на киле тихомоловского бомбардировщика вместо номера возник
белый кот - с усами, лапами, хвостом. А раз номера как такового нет, нечего и
бояться нумерологических суеверий!
Ил-4
Над Берлином
- Сброс! - выкрикнул в ларингофон штурман капитан
Иванов. Пятнадцать 100-килограммовых бомб отделились от бомбодержателей и с
нарастающим свистом отправились в гости к Гитлеру. И в ту же секунду кабину
бомбардировщика Ил-4 по прозвищу «Кот» залило ослепительным светом: зенитный
прожектор мощностью в три миллиона свечей уперся в него своим указательным
пальцем. В пяти километрах внизу немецкие артиллеристы нажали спусковые
педали 88-миллиметровых пушек, и ночь вокруг «Кота» мгновенно обернулась
полыхающим заревом снарядных разрывов. Не ушами - кожей ощущая дробный
перестук прошивающих обшивку осколков, капитан Тихомолов круто поставил
машину на крыло, одновременно убирая газ левого мотора. Неуклюже завалившись
на борт, «Ил» посыпался вниз, беспомощно размахивая крыльями. Прожектористы
то ли не сумели удержать в луче кувыркающуюся машину, то ли решили, что с
русским покончено, но, так или иначе, в кабину вернулась благословенная тьма.
Восстановив управление, Тихомолов еще пару секунд позволил самолету
снижаться, а затем плавно перевел его в горизонтальный полет.
- Все целы?
- Порядок, командир, - пропыхтел из своей «оранжереи»
штурман.
- Порядок! - это неунывающий стрелок-радист Заяц из
верхней башни-турели.
- Порядок! - это с нижнего пулемета доложил воздушный стрелок
Китнюк.
- И это радует, - суммировал доклады Тихомолов. - Пошли
домой, что ли... Стрелки! Не расслабляться, фрицевские перехватчики к
расслабленным очень неравнодушны!
Это был обычный налет на Берлин авиации дальнего действия.
...Посвященный 65-летию Победы...
- Заяц, докладывай в Ставку о выполнении. - «Кот» набрал
высоту пять тысяч метров, и самолетная радиостанция теперь могла
«дозвониться» до Москвы. Экипажи АДД, отработав по Берлину, докладывали по
радио о выполнении боевого задания не кому-нибудь, а Верховному
Главнокомандующему И.В. Сталину. Но в этот раз Заяц подозрительно долго
молчал, а затем извиняющимся голосом доложил, что рация, похоже, накрылась
медным тазом. Это было скверно, и не из-за доклада, а из-за невозможности
использовать радиопеленгатор. Штурман Иванов, хоть и был прозван в полку
«Топтыгиным» за способность впадать в спячку даже в воздухе, в навигации был
ас и по радиопеленгам мог привести машину на базу в любой непроглядной мути.
А муть, что характерно, стремительно сгущалась, закрывая и землю, и звезды.
Попытка пробить облачность привела только к новому неприятному открытию -
внезапно закашлялся левый двигатель, и температура масла в нем медленно, но
верно поползла вверх... Похоже, берлинским зенитчикам удалось попортить «Коту»
не только шкуру. Тихомолов убрал левому газ и, парируя рулем стремление
машины к развороту, пошел на снижение.
- Коля, сколько до линии фронта?
- Такими темпами - еще четыре часа.
Это означало, что линию фронта, кишащую немецкими истребителями, придется
пересекать уже при свете утра, к тому же не зная толком мест, над которыми
летишь. Час медленно тянулся за часом; приближался рассвет, а с ним и
трудноразрешимые проблемы. Тем временем левый двигатель постепенно сдавал, и
с каждой минутой «Кот» терял последнюю свою защиту - высоту. Вот рывком
закончились облака, и бомбардировщик повис над однообразной равниной,
испещренной озерцами и речушками, прячущимися среди лесов и перелесков. Где мы,
черт бы побрал этот вылет?
И вдруг в наушниках прозвенел приятный женский голосок:
- ...жаем концерт, посвященный 65-летию со Дня Победы
Советского Союза над фашистской Германией!
Тихомолов едва успел поймать нижнюю челюсть - благо, был в кислородной
маске. А в наушниках зазвенел гитарный перебор:
Был озабочен очень
Воздушный наш народ –
На базу не вернулся
С бомбежни самолет!
Радисты скребли в эфире,
Волну найдя едва,
И вот без пяти четыре –
Услышали слова...
На честном слове и на одном крыле
Текст и музыка были до боли знакомыми, это же «фирменная» песня актера и
певца Леонида Утесова! Вот только пел ее... не Утесов! Голос был молодой и
звонкий, в отличие от прокуренного тембра одессита. Да и музыкальное
сопровождение резко отличалось от привычного - многослойный звон гитар,
которых в утесовской партитуре не было никогда.
- Штурман, пеленгуй! - рявкнул Тихомолов. В ответ
раздалось нечто неразборчивое, означавшее «Сам знаю! Под руку не лезь!».
А гитара продолжала звенеть, и чистый голос выводил с удивительной для
самолетной радиостанции четкостью:
Ну, дела! Ночь была!
Все объекты разбомбили мы дотла.
Бак пробит, хвост горит, но машина летит
На честном слове и на одном крыле!
- С вами были Сергей Чиграков и его группа «Чиж и
компания»! - жизнерадостно возвестила дикторша. - Оставайтесь с нами - для
вас в эфире «Радио Шансон»!
- Что за... - начал было Заяц, но договорить не успел. -
Командир, сзади слева, выше нас - четыре «мессера»!
Тихомолов хищно прищурился. Долетевшая до них неведомо откуда радиопередача
почему-то придала ему непоколебимую уверенность и спокойствие.
- Четыре, говоришь? - промурлыкал он в ларингофон. - Да
хоть 24. Ты слышал, что мы все-таки победили? Мы победили их, ребята! А
значит, наше дело правое... Станцуем!
Капитан Тихомолов сдернул с лица ненужную больше кислородную маску и резко
дал от себя штурвал, выжимая из покалеченной машины максимальную скорость.
Тем не менее, они победили!
На «Кота» было страшно смотреть. Как сумел его посадить Тихомолов, вряд ли
бы ответил даже он сам. Обшивка зияла многочисленными пробоинами, тормозные
щитки просто выпали из-под крыльев, покрышки шасси топорщились рваной
резиной. В турели Зайца не осталось ни одного целого стекла, Китнюку пулей
располосовало шлем, а другая пуля застряла у штурмана в парашюте. И тем не
менее они победили! Ведущий четверки «мессершмиттов», изрешеченный огнем
бортовых стрелков, сейчас догорал где-то к югу от Старого Оскола, навсегда
упустив шанс получить обещанное ГитлерОм поместье в России, а остальные, видя
такое дело, решили не пытать судьбу в драке с отчаянными «иванами».
Тихомолов подозвал к машине инженера полка по радиооборудованию.
- Михалыч, не в службу, глянь на передатчик. Прямо
сейчас.
- А что тут глядеть, - через минуту оторвался от
созерцания прибора инженер. - Капут аппарату. Осколок на излете прямиком в
приемный контур. Ремонту не подлежит, спишем на запчасти. Эй, Боря, чего ты
напрягся-тотак?
- Да нет, - после короткого молчания очнулся Тихомолов.
- Нет, ничего.
...Эту странную историю Герой Советского Союза, заслуженный летчик ГВФ
Борис Тихомолов в свою книгу воспоминаний «Небо в огне» не включил. По
понятным причинам. Но как-то раз в День Победы во время застолья в родном
полку ветеран рассказал о случае с песней молодому летчику, наследнику дела
дальней авиации. А уж он передал все это автору статьи. Думаю, Борис
Михайлович не был бы против ее публикации.
* * *
Борис Ермилович Тихомолов
Kётчик 750-го авиационного полка 17-й авиационной дивизии авиации
дальнего действия (АДД), капитан. Родился в городе Баку, ныне – столица
Азербайджана, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. В
1933 году окончил в городе Балашове 3-ю Объединенную школу пилотов и
авиатехников Гражданского Воздушного Флота (ГВФ). Работал лётчиком
авиапредприятия ГВФ в столице Узбекистана городе Ташкенте. Перевозил
воздушным путём пассажиров, грузы, почту. В Красной Армии с 1942 года. В
боях Великой Отечественной войны с апреля 1942 года. Лётчик 750-го
авиационного полка (17-я авиационная дивизия, АДД) капитан Борис
Тихомолов к августу 1942 года совершил двадцать пять боевых вылетов на
бомбардировку военно-промышленных центров и важных объектов в глубоком
тылу врага. Наносил ночные бомбовые удары по аэродромам, железнодорожным
узлам, эшелонам, скоплениям войск противника в районах Смоленска, Орши,
Витебска, Брянска, Харькова, Курска, Воронежа, по промышленным объектам
гитлеровской Германии - Берлина, Кенигсберга. Указом Президиума
Верховного Совета Союза ССР от 31 декабря 1942 года за образцовое
выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с
немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и
героизм капитану Тихомолову Борису Ермиловичу присвоено звание Героя
Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 12172) и медали «Золотая
Звезда» (№ 771). В ноябре - декабре 1943 года капитан Тихомолов Б.Е.
совместно с другими экипажами обслуживал Тегеранскую конференцию глав
правительств антигитлеровской коалиции (28 ноября – 1 декабря 1943
года). 16 апреля 1945 года отважный лётчик участвовал в исторической
Берлинской операции. За годы войны Б.Е.Тихомолов совершил двести
двенадцать боевых вылетов. С 1945 года капитан Тихомолов Б.Е. - в
запасе. Работал инструктором-лётчиком в Главном управлении геодезии и
картографии при Совете Министров СССР. Герой Советского Союза
Б.Е.Тихомолов - член Союза писателей СССР. Первый его рассказ появился в
1950 году. Затем, после пятилетнего перерыва, он возобновил
литературную работу - его рассказы, очерки и критические статьи стали
появляться в различных газетах и журналах. Первая книжка его рассказов
«Сапар-батыр» вышла в Москве, в Детгизе, в 1958 году. В этом небольшом
сборнике проявилась писательская «жилка» Б.Е.Тихомолова, его способность
лирически и лаконично рисовать суровую природу Средней Азии и
мужественных людей-лётчиков. В литературном труде Тихомолов обрёл свое
второе жизненное призвание. Он пришёл в литературу не просто как бывалый
человек, многое повидавший и поэтому обратившийся к воспоминаниям, а
именно как художник, по-своему смотрящий на мир и обладающий умением
разговаривать с юным читателем. Жил в городе Ташкент. Умер 17 декабря
1991 года. Похоронен в Ташкенте, на Аллее Героев Волгоградского
кладбища. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Отечественной войны
1-й степени, медалями. Сочинения: «Сапар-батыр». Москва: Детгиз, 1958;
«Кряка». Повесть. Москва: Детгиз, 1960; На крыльях АДД. Москва, 1970;
Небо в огне. Краснодар, 1972 .
|
